“通了！通了！”10月21日，清晨7點(diǎn)半，在寧夏銀川市解放街上，依舊是那趟49路公交車。

突然這么一聲，打破了車廂的沉寂。一位中年人捏著手機(jī)高興地說(shuō)。

“不好意思，聲音大了?！敝心耆诉B表歉意。“什么通了?。磕氵@樣高興。”旁邊的大媽問(wèn)。

“高鐵啊，銀西高鐵通了，寧夏終于進(jìn)入高鐵時(shí)代了。”

周邊人紛紛拿出手機(jī)翻看當(dāng)日新聞，同坐這輛車的本報(bào)記者也不例外。一條《銀西高鐵全線拉通試驗(yàn)，全程2小時(shí)58分！力爭(zhēng)12月底運(yùn)營(yíng)！》的新聞跳入眼簾：10月20日上午8時(shí)10分，DJ1931次綜合動(dòng)檢列車從銀川站駛出，一路向南，于11時(shí)08分安全抵達(dá)西安北站，首次實(shí)現(xiàn)西安至銀川高速鐵路客運(yùn)專線全線拉通試驗(yàn)。全線預(yù)計(jì)11月初進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，力爭(zhēng)在12月底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

銀西高鐵的開(kāi)通，讓寧夏人民的“高鐵夢(mèng)”成真了。這一刻，寧夏足足等了5年。

這背后，有住寧全國(guó)政協(xié)委員濃墨重彩的一筆。

時(shí)間回到2015年3月，全國(guó)兩會(huì)在北京隆重召開(kāi)。全國(guó)政協(xié)委員、時(shí)任寧夏回族自治區(qū)政協(xié)主席齊同生帶來(lái)一張規(guī)劃圖。

這是一張全國(guó)中長(zhǎng)期鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)規(guī)劃示意圖。圖上清晰地顯示著截至2020年我國(guó)鐵路建設(shè)的藍(lán)圖。

當(dāng)年齊同生委員所在的是中共二組，他的提案就是關(guān)于加快西北部高速鐵路建設(shè)的內(nèi)容。

“東部的線路規(guī)劃密密麻麻，但是西部卻寥寥無(wú)幾。要實(shí)現(xiàn)與全國(guó)同步進(jìn)入全面小康社會(huì)的目標(biāo)，我們坐著綠皮車，怎么能追得上？”齊同生站起身，指著帶來(lái)的那張圖動(dòng)情地說(shuō)。

這位年過(guò)六旬的委員一連用了幾個(gè)“如果寧夏有了高鐵”，呼吁國(guó)家加速建設(shè)寧夏高鐵——

如果寧夏有了高鐵，這塊僅有6.64萬(wàn)平方公里的袖珍之地，將被攬入中國(guó)高速鐵路網(wǎng)的懷抱。

如果寧夏有了高鐵，其鐵路線將成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上最理想的交通樞紐。

如果寧夏有了高鐵，寧夏通往西安、鄭州中東部地區(qū)的大能力運(yùn)輸通路將隨之形成，填補(bǔ)內(nèi)蒙古西部、寧夏、甘肅東部地區(qū)沒(méi)有高鐵路網(wǎng)的空白……

他的發(fā)言引起中共二組多名委員的共鳴。大家認(rèn)為，全國(guó)僅剩的三個(gè)未通高鐵的省份寧夏、西藏、內(nèi)蒙古都處于西部地區(qū)，這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，基礎(chǔ)設(shè)施欠賬較多，距離全面建成小康社會(huì)的要求還有不小差距，需要國(guó)家予以支持。

無(wú)獨(dú)有偶，當(dāng)年在中共一組參加討論的時(shí)任全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、寧夏九屆政協(xié)主席項(xiàng)宗西提出《關(guān)于進(jìn)一步加大對(duì)西部地區(qū)的支持力度，確保與全國(guó)同步全面建成小康社會(huì)的提案》。他認(rèn)為，如果不能盡快采取有效措施縮小區(qū)域差距，到2020年就有可能出現(xiàn)全國(guó)的平均指標(biāo)達(dá)標(biāo)，而個(gè)別甚至部分?。▍^(qū)、市）不能達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象。

在齊同生、項(xiàng)宗西等委員的積極呼吁和倡議下，中共界別委員首次以界別小組名義向大會(huì)提交《關(guān)于加大對(duì)西部老少邊窮地區(qū)的支持力度，解決西北地區(qū)高鐵建設(shè)，確保與全國(guó)同步全面建成小康社會(huì)的提案》。住寧全國(guó)政協(xié)委員聯(lián)名提出的提案，升格為全國(guó)政協(xié)中共界別小組提案，這是寧夏政協(xié)史上頭一回，也是全國(guó)政協(xié)十二屆三次會(huì)議上唯一一份中共界別小組提案。這件提案在大會(huì)5000多件提案中，被確定為49件重點(diǎn)提案之一，并被列入調(diào)研督辦的7件重點(diǎn)提案之一。

兩個(gè)多月后，2015年5月，由全國(guó)政協(xié)副主席馬飚帶領(lǐng)的全國(guó)政協(xié)重點(diǎn)提案調(diào)研組就趕赴寧夏，督辦加快西北地區(qū)高鐵建設(shè)的提案。

2015年12月26日，銀川至西安高速鐵路項(xiàng)目(寧夏段)開(kāi)工。

而今，寧夏將全面融入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，正式進(jìn)入高鐵時(shí)代。屆時(shí)將形成以西安為中心的關(guān)中城市群和以銀川為中心的沿黃城市帶之間的便捷通道，對(duì)加快國(guó)家“一帶一路”建設(shè)，進(jìn)一步完善西北高速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，密切少數(shù)民族地區(qū)、革命老區(qū)與內(nèi)地人員往來(lái)和經(jīng)貿(mào)交流，助力打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生改善具有重要意義。

一紙?zhí)岚缸寜?mèng)想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。這件由中共界別小組提出的重點(diǎn)提案，必將在人民政協(xié)的歷史中留下濃墨重彩的一筆。