新能源汽車跨越節(jié)點引領綠色轉(zhuǎn)型
在多重利好因素的強力推動下,新能源汽車市場加速超越標志性節(jié)點,有望在下半年開啟新一輪向上周期。而新能源汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展,已經(jīng)成為引領綠色轉(zhuǎn)型的重要力量。
汽車市場“綠肥紅瘦”
近期密集發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,我國新能源汽車市場仍在快速增長。
8月14日,中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會(下稱“乘聯(lián)會”)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,8月1-11日,乘用車新能源市場零售27.4萬輛,比去年8月同期增長57%,較上月同期增長25%。而此前乘聯(lián)會于8月8日公布的數(shù)據(jù)顯示,7月份,新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率達51.1%;常規(guī)燃油乘用車零售84萬輛,新能源乘用車零售87.8萬輛。這是新能源乘用車國內(nèi)月度零售銷量首次超過傳統(tǒng)燃油乘用車。
事實上,7月是汽車產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)淡季,疊加消費信心不足、自然災害頻發(fā)等因素,7月汽車整體產(chǎn)銷環(huán)比、同比都出現(xiàn)一定幅度的下滑,但新能源汽車仍一枝獨秀。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的7月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成98.4萬輛和99.1萬輛,同比分別增長22.3%和27%。
不少車企也是“淡季不淡”:“新能源汽車一哥”比亞迪在7月單月銷量再創(chuàng)新高,達到34.24萬輛,同比增長30.6%;理想汽車、零跑汽車等新勢力品牌都創(chuàng)下歷史新高。傳統(tǒng)車企中長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等旗下的新能源車型銷量也在7月實現(xiàn)不同程度的同比上漲,其中奇瑞汽車7月新能源車型銷量4.54萬輛,同比大增254.5%。
業(yè)界人士表示,乘用車市場月度滲透率首次突破50%,是中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的生動寫照。2022年,我國新能源汽車國內(nèi)市場占有率達到25.6%,提前三年完成市場滲透率25%的目標,而短短一年多之后,乘用車市場滲透率就突破50%關口,如此“令人咋舌”的速度,表明新能源汽車在我國已從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)橄M者的真實需求驅(qū)動,其深層原因是過硬的產(chǎn)品力。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為,中國新能源乘用車零售銷量首超燃油車,說明消費者對新能源汽車的認可度不斷提升,購買意愿也大幅上升,帶動中國汽車工業(yè)全行業(yè)向新能源汽車方向轉(zhuǎn)型。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華也表示,7月插電式混合動力車型銷量同比增長80.7%,增幅遠高于純電動車型,成為當前新能源汽車銷量增長的主要因素。越來越多的車型加入,增加了該類車型的市場競爭力,也促進了銷量增長。
值得一提的是,乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,7月中國品牌乘用車市場占有率為66.4%,較前幾個月進一步增長,表明中國自主品牌依托新能源品類迅速崛起的勢頭依然迅猛。
多重利好仍將持續(xù)
中國新能源汽車一騎絕塵背后,離不開市場、政策、技術等多重因素強力推動,而更多利好仍“在路上”。
中共中央、國務院印發(fā)的《關于加快經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》(下稱《意見》)8月11日發(fā)布,提出要推廣低碳交通運輸工具,大力推廣新能源汽車,推動城市公共服務車輛電動化替代,加快淘汰老舊運輸工具,推進零排放貨運等。到2035年,新能源汽車成為新銷售車輛的主流。
業(yè)界人士認為,《意見》對于汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型、低碳環(huán)保、高質(zhì)量發(fā)展有著重要的指導意義。近年來在新能源汽車推廣中,乘用車快于商用車,《意見》提出了城市公共服務車輛的電動化替代、推進零排放貨運,有一定的針對性。
此前在2023年初,工業(yè)和信息化部等8部門就聯(lián)合印發(fā)了《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》,成為我國公共領域車輛邁向全面電動化的一個信號?!兑庖姟吩俅翁岢龉差I域車輛電動化替代,不僅再次表明我國綠色發(fā)展的堅定決心,而且更加明確了汽車業(yè)朝向新能源發(fā)展的必然趨勢。
業(yè)界認為,一方面,公共領域車輛使用頻率高,燃油消耗和污染排放總量占比大,通過實施城市汽車電動化,可以讓能源使用減少70%,二氧化碳的排放量降低80%,城市交通成本降低40%;另一方面,公共領域車輛示范帶動作用強,電動化不僅將帶動新能源商用車市場,更可以為新能源汽車全面市場化拓展發(fā)揮示范帶動作用。
目前,北京、成都、深圳、杭州等城市都在大力推行城市出租車、公交車電動化。上海市交通委員會等五部門日前印發(fā)《上海市交通領域大規(guī)模設施設備更新專項工作方案(2024-2027年)》,其中提到,計劃到2027年底前,上海市公交車、出租汽車全面實現(xiàn)新能源化。
《意見》還提出,開展新能源汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等活動。近年來,多部門組織的新能源汽車下鄉(xiāng)取得初步成效,2022年到2023年,農(nóng)村電動汽車的滲透率從4%上升到17%,增幅明顯。汽車以舊換新政策對新能源汽車消費也有一定提振作用。根據(jù)國家發(fā)布的最新補貼標準,將汽車報廢更新補貼金額提高至購買新能源乘用車補貼2萬元,購買2.0升及以下排量燃油乘用車補貼1.5萬元,由于新能源汽車的補貼力度高于燃油車,對消費者購買新能源車有一定引導作用。不少地方還在執(zhí)行此政策的同時,發(fā)放汽車消費券,同時汽車廠商也在配套讓利,疊加多重優(yōu)惠,對消費者換購新能源汽車更有吸引力。
國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青認為,當前新能源汽車對燃油車的替代效應正逐步增強,2027年新能源汽車市場處于對燃油車快速替代階段,2030年我國新能源汽車產(chǎn)銷量將達到3000萬輛。由此,到2035年,新能源汽車成為新銷售車輛的主流的目標基本可以實現(xiàn)。
綠色交通未來可期
在中國這個全球最大汽車市場,新能源乘用車月度滲透率超過50%,業(yè)界分析認為,這不僅是中國汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要里程碑,也對全球汽車業(yè)綠色升級具有重要意義。
眾所周知,交通運輸是能源消耗和溫室氣體排放的主要領域之一。中國交通運輸部的數(shù)據(jù)顯示,現(xiàn)階段在中國能源消費結構中,交通用能占比約17%。其中,化石能源在交通用能中占比95%以上。與此同時,汽車產(chǎn)業(yè)連接了上下游眾多產(chǎn)業(yè)鏈條,在綠色轉(zhuǎn)型、低碳發(fā)展中發(fā)揮著難以替代的重要作用。當前我國新能源汽車穩(wěn)健增長,已經(jīng)成為引領綠色轉(zhuǎn)型的先鋒。
業(yè)內(nèi)人士認為,在多重因素驅(qū)動下,汽車市場將加速向電動化轉(zhuǎn)型,除了存量市場的更替外,伴隨著充電基礎設施的不斷完善,將帶來新能源汽車的增量空間。國家能源局最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,截至今年6月底,我國充電樁總量達到1024.4萬臺,全國超過三分之一的省份已將充電設施布局至所有鄉(xiāng)鎮(zhèn),有力支撐新能源汽車發(fā)展。
不僅如此,新能源汽車和人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等多種變革性技術的融合,又將持續(xù)開拓新的市場空間。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車、通信、交通等行業(yè)跨界融合的產(chǎn)物,已成為全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新熱點與未來發(fā)展的制高點,行業(yè)機構數(shù)據(jù)顯示,中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)規(guī)模從2019年的0.17萬億元預計增長至2024年的1.3萬億元,年復合增長率超50%,表明市場對智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的良好信心。
崔東樹表示,未來隨著智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能等新技術的不斷融入,汽車將被賦予更多可能性,揚帆遠航駛向智能化、綠色化出行的遠方。